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84農(nóng)業(yè)網(wǎng) 時間：2018-10-22 作者：佚名 來源：新華社
新華社北京10月22日電題:“核心技術(shù)只能一步一個腳印干出來”——記中國高鐵領(lǐng)軍人物之一賈利民
馬巖
2008年8月,中國第一條時速350公里高速鐵路——京津城際開通,濟青(濟南—青島)高鐵將于今年年底開通。在這十年間,中國高鐵的營業(yè)總里程超過了2.5萬公里。在神州大地上飛馳的“和諧號”“復(fù)興號”,成為越來越多中國百姓出行的首選。中國高鐵今天的成績,是科研工作者智慧與汗水的結(jié)晶,北京交通大學(xué)教授賈利民就是領(lǐng)軍人物之一,他的研究成果有力推動了中國高鐵的發(fā)展。
“核心技術(shù)只能一步一個腳印干出來�！边@是賈利民最愛說的一句話。
2008年,科技部與原鐵道部共同發(fā)起的《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃》啟動,計劃在消化吸收外國技術(shù)的基礎(chǔ)上,研制具有自主知識產(chǎn)權(quán)、新一代時速350公里及以上高速列車,之后,科技部又啟動實施了高速列車科技發(fā)展“十二五”重點專項,繼續(xù)支持高速列車技術(shù)創(chuàng)新,賈利民擔任了行動計劃的總體專家組副組長和重點專項專家組組長。
2010年,賈利民在多年苦心鉆研后,提出了高速列車技術(shù)譜系化的概念、技術(shù)架構(gòu)和實現(xiàn)途徑。
“所謂高速列車裝備譜系化技術(shù)是指以高速列車滿足多樣化需求為目的,旨在提高高速列車設(shè)計、驗證、評估、制造全過程適應(yīng)性、協(xié)同性和一體化程度,支持高速列車快速協(xié)同設(shè)計、虛擬驗證和柔性制造,并形成按需定制能力的所有技術(shù)的總成及完整的列車型譜族�！辟Z利民介紹。
他表示,中國自然地理和氣候環(huán)境條件的多樣性以及百姓需求的豐富性,給中國高鐵發(fā)展帶來了挑戰(zhàn),也成為高速列車譜系化技術(shù)和平臺誕生的原動力�！爸袊淖匀粭l件非常多樣,比如,從哈爾濱到廣州要經(jīng)歷4個氣候帶,地形更是有平原、高原、丘陵、山地等,老百姓的需求也不一樣,東部發(fā)達城市的旅客更在乎速度,而很多中西部地區(qū)的旅客對票價更為敏感,這些都需要在列車的研發(fā)過程中予以充分考慮�！辟Z利民說。
2017年6月,“復(fù)興號”高速動車組CR400AF和CR400BF正式在京滬高鐵上投入運營,成為高速列車譜系化技術(shù)面向中國鐵路行業(yè)需求定制的成果。
“由于采用了譜系化,‘復(fù)興號’比之前的‘和諧號’具備了許多優(yōu)勢,例如,CR400系列的研發(fā)、制造到交付全過程耗時2年,而上一代‘和諧號’CRH380系列需要4年。”賈利民介紹,“除此之外,‘復(fù)興號’最大的特點就是互聯(lián)互通,比如CR400AF和CR400BF完全可以重聯(lián)運營,二者的旅客界面、重聯(lián)機構(gòu)和車載控制網(wǎng)絡(luò)接口標準也是統(tǒng)一的,從而大大降低了運營、維護成本,提高了應(yīng)急處置的便利性�！�
賈利民作為其中一員的中國高鐵科技創(chuàng)新團隊并沒有滿足于CR400系列,以他為首的國家“十三五”重點研發(fā)計劃先進軌道交通重點專項總體專家組和相關(guān)科研團隊目前正在攻關(guān)運營時速達400公里并且具有跨國互聯(lián)互通能力的新一代高速列車。
“更智能、更安全、更綠色以及對各種外部運營條件和需求適應(yīng)能力更強,將是未來列車的發(fā)展趨勢�！彼f。
在智能化方面,未來列車全身將遍布傳感器,實時監(jiān)測所有關(guān)鍵零部件、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施以及周邊環(huán)境的狀態(tài),并通過物聯(lián)網(wǎng)把信息傳遞給運營后臺,發(fā)現(xiàn)異�？稍谕绢A(yù)警,在故障發(fā)生前就把隱患解決。
在綠色化方面,未來列車將通過采用新材料、新結(jié)構(gòu)大幅降低重量,提高牽引傳動效率,優(yōu)化車身空氣動力學(xué)減少阻力,從而降低能耗、排放和噪音。
賈利民說:“據(jù)不完全統(tǒng)計,先后參與過高鐵研發(fā)的有50多個國家重點實驗室和國家工程中心、27所全國頂尖高校、500多家企業(yè)和上萬名科研人員,是大家齊心協(xié)力,共同創(chuàng)造了中國高鐵今天的輝煌,而我只不過是滄海一粟。”
賈利民1963年出生在新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團某駐地,邊疆艱苦的生活環(huán)境磨煉出了他吃苦耐勞的個性。7歲隨父母回鄉(xiāng)探親時,他才第一次見到火車,盡管只是老式蒸汽機車,但仍令他感到震撼,并開始對火車著迷。
出于對鐵路的濃厚興趣,1980年,賈利民填報高考志愿時,全部三個志愿都報的是鐵道院校,并最終被上海鐵道學(xué)院(今已并入同濟大學(xué))錄取。
工作之余,看書是賈利民的最大愛好,每天不看書,睡覺都不踏實�！拔铱吹臅ń�(jīng)濟、文化、歷史、軍事等等,什么類型都有�！彼f,“因為我覺得技術(shù)創(chuàng)新最終要為人服務(wù),科研人員只有獲取廣泛的知識,才能創(chuàng)造出經(jīng)濟劃算、社會需要、百姓喜歡的產(chǎn)品�！�
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